24-03-2013, 10:19
Запорожский транспорт: трамвай | |
Когда речь заходит о трамваях, большинство горожан представляет себе громыхающий гроб на колесах, который при движении раскачивает люстры в соседних домах. К сожалению, в Запорожье во многом это так и есть. Но учитывая, то внимание, которое трамваям уделяется, это они еще неплохо держаться. Представьте, что было бы с вашим автомобилем, если бы он был 70-го года выпуска, перевозил бы сотни тысяч пассажиров и ремонтировался бы раз в 5-10 лет. О нет, это был бы не автомобиль, а дырявый конкурент мусорного контейнера. Более того, сотни миллионов гривен вбуханы в дороги, которые при этом далеки от идеала, мягко говоря. А вот в трамвайной инфраструктуре города, до сих пор на стрелках водители ломом вручную переключают рельсы. 21 век на дворе! У тысяч горожан в карманах телефоны и сматрфоны мощнее чем то оборудование, с помощью которого Гагарина в космос запускали. А у трамваев – лом рабочий и нужный инструмент. И даже при таком отношении, расчетный срок службы трамвая – 40 лет, с капремонтами через каждое десятилетие. Трамвай – экологически выгоден настолько же, насколько и троллейбус. Но если троллейбус на 30% экономически выгоднее автобуса, то трамвай, в свою очередь опережает троллейбус еще на 20%, по стоимости эксплуатации. Эта экономия появляется за счет четкой траектории движения и отсутствия маневров, а также за счет меньшего сопротивления покрытия – рельсов. То есть трамвай, рельсовый транспорт – самый экономически и экологический выгодный для города транспорт. Не так давно, трамваи в Запорожье выпилили с проспекта Ленина, лишив основную городскую транспортную артерию ключевого носителя пропускной способности. Это классическая градостроительная ошибка и вредительство, которому трудно найти оправдание. Замена трамвайной линии на еще одну полосу движения, приводит к увеличению пропускной способности, измеряемой в количестве транспортных средств, а не пассажиров! Пускай по этой полосе за 5 минут смогут проехать теперь еще 50 автомобилей. При хорошем раскладе, мы обеспечили проезд 75 пассажиров – не больше. Мельком, но все же стоит еще отметить тот факт, что «высвобожденный» левый ряд на проспекте Ленина, для движения автомобилей, компенсируется возможностью свободной парковки в правом ряду. То по рядам дороги (только для автомобилей) у нас арифметика простая: +1-1. Думаю, не трудно читателю самому посчитать эффект «новаторского решения» – убрать трамвай. 0. А трамвай бы за это же время перевез 200-250 человек! Максимальная пропускная способность трамвайной линии – около 22 000 человек в час! Никакой автотранспорт не может тягаться с таким показателем, не говоря уже об экономике перевозок. Все эти цифры становятся реальными, когда оживает инфраструктура трамвая: бесшумные рельсы, комфортные составы, автоматические стрелки, удобные остановки. Вот сейчас обязательно найдется читатель, который скажет, что это все дорого и у города на это денег нет. Но, еще раз, не сочтите за труд, поинтересуйтесь, сколько вбухано, по другому не скажешь, денег в ремонт автомобильных дорог только за 2012 и запланировано на 2013 годы. И очевидно, что в 2014, 15… 2020 и прочих годах дороги не будут отремонтированы окончательно. И тогда суммы на развитие трамвая перестанет вам казаться страшной. Все относительно. Другой вопрос, что у нас люди не знают, не видели и не слышали, что такое нормальный(!) трамвай. Поэтому и привыкли с неуважением относиться к этому замечательному со всех сторон виду общественного транспорта. И этот пробел мы, частично, восполним прямо сейчас. Итак, вагоны отправляются! Берлин Париж  Прага  Алжир  Москва  Киев  Златоуст  Из 15 трамвайных маршрутов у нас осталось 7. Но вот знаете, совсем не хочется только сгущать краски. Кроме понимания недостатков, важно видеть и хорошее. Здорово, что у нас хоть эти семь остались. Это все же лучше чем 0. Нам все же еще есть что восстанавливать и развивать. Вот, например, единственный(!) вид общественного транспорта в Сомали – маршрутки. И все. И никаких перспектив для живущего поколения сомалийцев пока не предвидится.  | |
| Категория: news, Пульс города | Просмотров: 2809 | | |
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.