12-09-2013, 16:00
Скоро проезд по трассе Харьков — Симферополь станет платным | |
Глава Госслужбы автодорог Украины «Укравтодор», Владимир Демишкан, на днях заявил о том, что концессионные автомагистрали — это реальность, которую уже начали воплощать в жизнь. Наиболее перспективные инвесторы в этой области – из Киева, Умани, Львова и Харькова. В прошлом году харьковский губернатор Михаил Добкин сообщил, что россияне – потенциальные инвесторы, собираются отстраивать участок трассы Москва -Харьков известной «дороги Сталина». Сейчас заговорили и в Киеве: на трассу Харьков — Симферополь снова «положили глаз» инвесторы. Конкретные имена, сроки строительства и объем затрат пока не озвучиваются. На территории Харьковской области платными могут стать 48 километров трассы Харьков — Симферополь: в планах на реконструкцию значится участок от границы с Россией до Люботина. Продолжение «дороги Сталина» на нашей территории — участок Харьков — Красноград – Перещепино сдали в эксплуатацию еще в 2008 году. — Этот участок не может стать платным, так как его строительство оплачено из карманов налогоплательщиков. Платными могут быть только те дороги, которые отстраивает инвестор. Главное преимущество платных дорог — предоставление безопасной скорости движения. Люди соглашаются платить за экономию времени, — говорит профессор кафедры урбанистики университета строительства и архитектуры Валерий Гук. Если платная дорога появится, то она должна стать самой комфортной: минимум 6 полос, с развязками на разных уровнях, на въезде и выезде со специальными турникетами, где можно получить билет на проезд. Если концессионная дорога минимальна, например, всего на 20 километрах, никто не будет вкладывать деньги в инфраструктуру. На более протяженных участках трассы появляются и заправки, и кемпинги. Цена проезда по автобану зависит от того, сколько денег вложено в строительство, и количества автомобилей, которые за сутки проезжают по нему. Сейчас только на участке Харьков — Красноград — Перещепино проходит около 7 тысяч автомобилей в сутки. Если будет сделан участок до Белгорода, то эта цифра может возрасти до 10 тысяч. А километр дороги может обойтись от 3 до 5 миллионов долларов, — сказал Валерий Гук. Сколько денег потребуется на проезд по автобану в Харьковской области, пока точно не посчитали. Но больше всего придется платить большегрузному и транзитному транспорту – по европейским расценкам. Если трасса становится платной, должна быть альтернатива для водителей, которым важна экономия не времени, а денег. — У нас в области есть альтернатива. Если рассматривать участок Харьков — Красноград — Перещепино, то есть дорога Симферополь-Алушта- Ялта. Если брать участок от границы с Россией, то есть Харьков — Щербаковка, — уточнил первый заместитель начальника службы автомобильных дорог в Харьковской области Игорь Гах. Плату за проезд по качественному автобану берут в США, в Европе, и в России. В Псковской области на участке Остров — Вышгородок — до границы с Латвией, это больше 200 километров за проезд на легковушках платят 75 гривен, на микроавтобусах — 121 гривну, за трейлеры — 282,5 гривен. | |
| Категория: news, Украина | Просмотров: 3241 | | |
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.