14-04-2011, 14:31
Запорожские мосты: неприкрашенная правда | |
Буквально в понедельник все СМИ Запорожья облетела следующая информация: «Как сообщил на оперативном совещании секретарь городского совета Владимир Кальцев, в пятницу Запорожье получило 62 млн. гривен государственной субвенции на строительство мостов.Заложенные в Государственном бюджете 200 млн. гривен должны поступить уже в первом полугодии, а не до конца года, как планировалось ранее. В соответствии с новой схемой в апреле мостостроители получили 62 млн. гривен для продолжения строительства.По словам секретаря горсовета, сейчас решается вопрос о выделении Запорожью в этом году ещё 700 млн. гривен. Руководство города провело совещание с мостостроителями, на котором обсуждался план работ на ближайшие три месяца. Как рассказал секретарь горсовета, уже в среду состоится совещание у губернатора Бориса Петрова, на котором будут обсуждаться вопросы активизации строительства…». Короче, «слава героям»! По крайней мере, именно таковыми уже вторую «пятилетку» к ряду пытаются выглядеть «руководящие лица города», причастные к запорожской «стройке века». Однако, как говорят в Украине: «все воно так, та трішечки не так». Скажем, у «Искры-news» имеется своя «нелакированная биография» многострадальных мостовых переходов. Если рассказать историю строительства запорожских мостов, то «в двух словах» она будет звучать приблизительно так… 2004 год. В объявленном тендере на строительство мостовых переходов через реку Днепр в Запорожье побеждает компания «Мостобуд». Общая смета строительства – один миллиард девятьсот миллионов гривень. Однако, в ходе «возникновения» допработ на сегодня смета выросла до пяти с половиной миллиардов. При этом, даже при поверхностном анализе, даже специалисту среднего уровня невооружённым глазом видно, что арматура, металлоконструкции, бетон и строительные работы закупаются по явно завышенным ценам. Так, металлоконструкции, приобретаемые в Украине по 16 000 гривень за тонну, с их доставкой и монтажом обходятся, в итоге, уже по 70000(!!!) гривень. Всё за те же тысячу килограммов. А, скажем, та же продукция из Германии с доставкой, «растаможкой», «ввозным НДС» и монтажом силами немецких спецов предлагается «бундесами» по… 45000. Но это так, к слову. Впрочем, мы отвлеклись. Так вот в конце 2010 года Киев выделил на строительство наших с вами мостов 70 миллионов гривень, из которых на сегодня «Мостобуд» успешно освоил аж…13! Зачем было получать ещё 62 миллиона, по крайней мере для нас, остаётся загадкой. И так далее, и тому подобное… В общем, мы приняли решение провести своё журналистское расследование и, наконец, «явить народу» полную и неприкрашенную историю строительства запорожских «переправ». Уверенны, что при помощи, согласившихся помочь нашему изданию экспертов, нам удастся выяснить: влияет ли на строительство запорожских мостов арест, наложенный на счета некоей структуры; кто является субподрядчиками и по каким расценкам «Мостобуд» рассчитывается с «помощниками», почему немецкие «стройматериалы» обходятся дешевле днепропетровских; нужен ли на стройке плавучий кран за сто девяносто миллионов, ну, и конечно же, кто за всё это безобразие ответит… | |
| Категория: news, Top News | Просмотров: 7764 | | |
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.