8-02-2011, 12:17
Правда о «Запорожєлектротрансе» или почему Запорожье прощает долги Киеву | |
Начиная со второй половины 2010 года в мэрии обсуждается вопрос о повышении тарифов в КП "Запорожэлектротранс" сначала до 1,25 грн. теперь до 1,5 грн. Если ранее попытки до принятия решений не доходили, похоже, что сейчас проезд таки повысят. Комиссии по вопросам социального и экономического развития, бюджета и финансов и комиссии по вопросам жизнеобеспечения города, уже поддержали решение и остается очередь за горсоветом.При этом за 9 месяцев 2010 троллейбусом было перевезено 22 617 тыс пассажиров, из которых платных всего 8471 тыс. убыток составил 6463 (в основном из-за на выплат компенсаций за перевозку льготников) то трамваю статистика лучше всего 43943 тыс платных 16 458 тыс. при этом затраты на перевозку составили 33 265 тыс, а прибыль 1 699 тыс. Как видно в обоих случаях кол-во полученных средств(продажа билетов+ компенсация) не совпадает с кол-вом пассажиров. Не совпадает из-за не полученных компенсаций. Вопрос № 1 которых хотелось бы задать представителям власти: Почему решают повысить тарифы, а не выбить из государства его же долг? Вопрос № 2 ЗЭТу Что делает ЗЭТ для привлечения платежеспособных пассажиров? Ничего, во многих местах (пр Ленина, ул Космическая, ул Чумаченко, правый берег) контактная сеть или заменена или находиться в приличном состоянии, но графики движения при этом не пересмотрены. Почему графики составлены таким образом, собирая 3-4 машины на проспекте подряд, и 15 минут ничего? (по поводу этого ЗЭТ отвечает дак это ж разные маршруты) Почему нельзя продлить время работы машин на линиях (особенно троллейбусов), нет пассажиров - почему тогда маршрутки забиты в 23-00? и много-много подобных вопросов тарифы по стране следующие: Крымская трасса: (билет зависит от расстояния начиная от 1 грн, цены указы за полный маршрут) Симферополь-Ялта 12 грн Симферополь-Алушта 7 грн Ялта-Алушта 5 грн Троллейбус: при тарифі 50 коп. у м. Кіровограді; 60 коп. - у м. Кременчуці ; 75 коп. - умм. Артемівську, Костянтинівці, Лисичанську, Сєвєродонецьку, Полтаві, Білій Церкві, Миколаєві, Севастополі, Херсоні, Хмельницькому, Чернівцях; 80 коп. - у м. Черкасах; 85 коп. - у мм. Керчі; 90 коп. - у Кривому Розі (трамвай, тролейбус ); 1 грн. 50 коп. - у м. Києві; 1 грн. - у інших містах. Трамвай: "** - при тарифі 75 коп. - у мм. Костянтинівці, Конотопі, Житомирі, Миколаїві; у м. Кривий Ріг - 90 коп. та 1 грн. (шв.); 1 грн, 50 коп. - у м. Києві; 1 грн. - у інших містах. При этом в мире развивают электротранспорт, иногда доходя до трамвая на шинах и троллейбусных линий с подземными участками. В России после реформы предоставления льгот, предприятия ГЭТ начали "вставать на ноги" при этом не получая дополнительных дотаций из бюджета какого-либо уровня В Украине действует программа обновления подвижного состава 50/50 (50% средств на 1 ед выделяются из госсбюджета, но только при условии выделения средств из местного, вторые 50% из местного) запорожью в 2011 году из госсбюджета полагалось 75 мнл грн + 75 из местного. Стоимость 1 троллейбуса 1,5-1,7 млн трамвая 3-3,5 млн. Но в нашем местном бюджете не нашлось средств. так же в страна популярна закупка б/у вагонов из европы, Винница, Львов, Ровно, Житомир, Днепропетровск - уже получили солидные партии троллейбусов и трамваев. С ув. Работник ЗЭТ | |
| Категория: news, Top News | Просмотров: 2236 | | |
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.